12月19日，中國石化宣布，近日中國大陸首個使用可持續航空燃料的商業貨運航班完成國際首飛。該航班使用的是中國石化鎮海煉化生產的生物航煤。

　　規�；�生產應用

　　12月15日，首次加注中國石化鎮海煉化生物航煤的中國國際貨運航空波音777型貨機經12小時飛行，從杭州飛抵比利時。這是今年我國自主研發生物航煤首批規�；�生產以來，國際貨運航線首次開啟可持續燃料綠色航空。

　　多年來，中國石化積極踐行綠色低碳發展戰略，2009年成功開發出具有自主知識產權的生物航煤生產技術。

　　2020年8月，中國首套10萬噸/年生物航煤生產裝置在中國石化鎮海煉化建成，今年5月進行首批規�；�試生產，并獲亞洲首張全球RSB生物質可持續航空燃料認證證書，標志著我國自主研發生物航煤從規�；�生產走向規�；瘧�用。依據中國國際貨運航空與菜鳥物流簽署的綠色發展合作備忘錄，未來雙方將持續探索可持續航空燃料在商業貨運航班的應用。

　　生物航煤屬于可持續航空燃料，一般指由動植物油脂、餐余油等可再生資源為原料生產的航空煤油。相比傳統石油基航空煤油，生物航煤全生命周期碳排放可減少50%以上。

　　航空業減碳重要途徑

　　據了解，航油燃燒約占航空運輸業碳排放總量的79%。因此，民航業減碳的關鍵是尋找更環保的航空燃料。目前，全球廣泛研究且可行性較高的能源替代方案有電動化、氫能化、可持續航空燃料三種方式。從技術以及商業角度分析，可持續航空燃料是中短期內實現民航碳減排目標最重要的途徑。

　　廣發證券表示，按照歐盟要求2050年生物航煤替換比例達63%，假設以2019年歐盟航空燃料使用量6854萬噸為參考標準，則對應生物航煤需求潛力超4300萬噸/年。

　　推廣可持續航空燃料也是我國民航業發展的重要方向。中國民航局今年發布的《“十四五”民航綠色發展專項規劃》提出，推動可持續航空燃料商業應用取得突破，力爭2025年可持續航空燃料消費量達到2萬噸以上。